据报道，有网友称，他假装自己是一个来自加州、在中国生活了两三年、中文不太好、做事喜欢上纲上线的外国人，抱着试试看的心态给ofo写了封投诉邮件，没想到ofo很快给他退了押金，还回复了一封英文邮件道歉。

　　ofo小黄车创始人兼CEO戴威曾表示，ofo将始终坚持用户第一的原则，通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。而反观现实，就是这样坚持用户第一的？善待用户，这是企业的生存之道。如果对用户不真诚，做不到一视同仁，只会被广大用户抛弃。

　　其实，以老外之名，讨回押金，只是ofo押金事件中的一个花絮而已。ofo陷入危机由来已久，最受人诟病的就是押金退还。不久前，中消协公布《2018电商行业消费数据报告》称，随着共享经济部分企业频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。可印证的是，ofo的投诉量暴增。日前北京青年报报道称，北京市民组团前往ofo总部退押金。后续是，“在ofo公司总部，排队要求退押金的用户已经从5楼排到了1楼”。押金难退，相当于撕毁了契约，对用户造成了难以预估的伤害。如此一来，还能赢得用户信任吗？

　　应该说，没有哪家企业在发展征程中始终一帆风顺。有问题不可怕，怕的是回避问题，更怕的是推三阻四，毫无诚心解决问题。

　　ofo押金事件仍在发酵，透过这一事件我们也许应探讨如何正视共享经济。作为一种新业态，共享经济有其价值，比如有人认为，共享经济不仅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低创业创新门槛，实现闲置资源充分利用，形成新的增长点，为经济注入强劲动力。此外，共享经济的人人皆可参与、人人皆可受益特点，有利于促进社会公平正义。在肯定共享经济的同时，监管部门应该审思，如何让共享经济趋利避害，更好地发挥效用。

　　面对企业问题丛生，监管一旦滞后，受损的不只是共享经济，更包括广大用户。以ofo为例，谁来管理押金，如何管理押金，押金如何及时、便捷退还用户？诸如此类的问题，有必要纳入监管部门的议事日程。最关键的是，通过行之有效的制度安排，防范企业乱用乃至吞噬用户的押金。目前，ofo押金事件已成为不容忽视的公共事件，无论中消协还是其他相关的部门，都应该及时出手，依法帮助广大用户维权，维护社会公平正义。

　　呼吁监管部门监管，并非唱衰共享经济，更不是一棍子打死共享经济。其实，针对新产业新业态，如电子商务、移动支付、共享单车等，国务院早就提出要实施包容审慎的监管方式。包容审慎，不是放任不管。在监管中稳步行进，在行进中遵纪守法，当共享经济发展壮大了，受益的是用户，也是企业。故此，认真剖析ofo押金事件，并通过制度设计减少损害，是时候了！